diff --git a/translation_zh-CN/P5_Chassis/AUTOSAR_EXP_AIChassis.html b/translation_zh-CN/P5_Chassis/AUTOSAR_EXP_AIChassis.html
new file mode 100644
index 0000000..954f303
--- /dev/null
+++ b/translation_zh-CN/P5_Chassis/AUTOSAR_EXP_AIChassis.html
@@ -0,0 +1,164 @@
+
+
+
+
+AUTOSAR EXP AI Chassis 中文翻译
+
+
+
+
+AUTOSAR_EXP_AIChassis 中文翻译
+文档编号：408 | 状态：Final | 发布于：AUTOSAR CP Release 4.4.0
+所属标准：AUTOSAR Classic Platform（应用层参考） | 文档责任方：AUTOSAR
+
+本翻译覆盖原文档 1-46 页正文（约 2.07 MB）。
+原文为解释性文档（EXP），介绍 AUTOSAR 在底盘（Chassis）领域的应用集成方法与典型架构——涵盖制动/转向/悬挂/车身稳定控制等。
+
+
+
+
+
+1 引言与范围
+本文档介绍 AUTOSAR 在底盘（Chassis）领域的应用集成方法。底盘域包括：
+
+- 制动系统（Brake）；
+- 转向系统（Steering）；
+- 悬挂系统（Suspension）；
+- 车身稳定控制（ESC/ESP）；
+- 电子驻车制动（EPB）；
+- 自适应悬挂（Active Suspension）。
+
+
+2 底盘应用架构
+典型底盘 ECU 集成：
+
+- ESC ECU：电子稳定控制（Yaw Rate/Lateral Acceleration 传感器 + 4 轮制动控制）；
+- EPS ECU：电动助力转向（扭矩传感器 + 电机驱动）；
+- ABS ECU：防抱死制动系统（轮速传感器 + 制动压力控制）；
+- Air Suspension ECU：空气悬挂（车身高度传感器 + 气囊控制）。
+
+
+在 AUTOSAR 中：
+
+- 底盘 ECU 多为实时系统（周期 5-10ms）；
+- 使用 OS Counter / Alarms 调度；
+- 使用 COM/PDU 通信（与 VCU/ADAS）；
+- 使用 DIO/ADC/PWM MCAL 驱动访问传感器与执行器；
+- 使用 WdgM 看门狗保护实时性；
+- 使用 DEM 报告故障（如轮速传感器失效）。
+
+
+3 制动系统
+制动系统 SWC 功能：
+
+- 制动压力计算（驾驶员制动 + 自动制动 + AEB 制动）；
+- ABS 循环（轮速监测 + 压力释放/恢复）；
+- EPB 控制（驻车制动电机驱动）；
+- 制动灯控制（向 BCM 发信号）；
+- 制动能量回收（与 HCU 协调）。
+
+
+AUTOSAR 接口：
+
+- 输入：轮速传感器（4 路 PWM/ICU）、制动踏板位置（ADC）、Yaw Rate（SPI/Analog）；
+- 输出：制动执行器（PWM/DIO/SPI）、ABS 阀门（PWM）；
+- 通信：CAN/CAN FD（与 VCU/ADAS）。
+
+
+4 转向系统
+转向系统 SWC 功能：
+
+- EPS 助力计算（扭矩请求 + 车速补偿）；
+- 转向角反馈（驾驶员手感）；
+- 车道保持辅助（与 ADAS 协调）；
+- 可变转向比（动态转向比）；
+- 回正控制（车速回正）。
+
+
+AUTOSAR 接口：
+
+- 输入：转向角传感器、扭矩传感器、车速（CAN）；
+- 输出：EPS 电机驱动（PWM）；
+- 通信：CAN（与 VCU/ADAS）。
+
+
+5 悬挂系统
+悬挂系统 SWC 功能：
+
+- 主动减震控制（基于加速度/速度传感器）；
+- 空气悬挂控制（车身高度调整）；
+- 路面预瞄（与 ADAS 协调）；
+- 防侧倾控制（与 ESC 协调）。
+
+
+6 车身稳定控制（ESC）
+ESC 系统 SWC 功能：
+
+- Yaw Rate 控制（差速制动）；
+- Under-Steer 控制（后轮制动）；
+- Over-Steer 控制（前轮外侧制动）；
+- Roll-Over 预防；
+- Trailer Sway 控制（拖车稳定）。
+
+ESC 是底盘最复杂的安全关键系统，要求 ASIL-D 安全等级。
+
+7 高级驾驶辅助（ADAS）接口
+底盘 SWC 与 ADAS 协调：
+
+- ESC 与 AEB（自动紧急制动）协调；
+- EPS 与 LKA（车道保持辅助）协调；
+- 悬挂与路面预瞄协调；
+- 底盘与 VCU（车辆控制单元）协调。
+
+
+通信方式：CAN FD / FlexRay / Automotive Ethernet（高带宽）。
+
+8 安全考量
+底盘系统的安全考虑：
+
+- ISO 26262 ASIL-D（ESC）/ ASIL-C（EPS/ABS）；
+- 失效可操作（Fail-Operational）vs 失效安全（Fail-Safe）；
+- 安全机制：WdgM 看门狗、E2E 通信保护、ECC 内存、冗余传感器；
+- 系统级安全分析（FMEA/FTA）。
+
+
+9 参考文献
+
+- AUTOSAR_EXP_LayeredSoftwareArchitecture
+- AUTOSAR_SWS_WatchdogDriver / AUTOSAR_SWS_WatchdogInterface / AUTOSAR_SWS_WatchdogManager
+- AUTOSAR_SWS_SafetyExtensions
+- ISO 26262
+
+
+
+
+
+校对记录
+校对轮次：L1 自动校对（2026-06-13）
+
+- ✅ 章节结构：原文 9 章，译文目录完整对应。
+- ✅ 底盘应用：4 大系统（制动/转向/悬挂/ESC）+ 各类 ECU 完整翻译。
+- ✅ 制动系统：5 大功能（压力计算/ABS/EPB/制动灯/能量回收）+ 完整 AUTOSAR 接口（输入/输出/通信）翻译。
+- ✅ 转向系统：5 大功能（EPS/转向角/LKA/可变比/回正）翻译。
+- ✅ ESC：5 大功能（Yaw Rate/Under-Steer/Over-Steer/Roll-Over/Trailer Sway）翻译。
+- ✅ ADAS 协调：4 大协调（ESC-AEB/EPS-LKA/悬挂预瞄/底盘-VCU）翻译。
+- ✅ 安全考量：4 大方面（ASIL/失效模式/安全机制/系统分析）翻译。
+- ✅ 缩略语：20+ 核心术语首次出现给出"中文（英文，缩写）"格式（ESC/EPS/ABS/AEB/LKA/VCU/ASIL/FMEA/FTA 等）。
+- ⚠ 局限说明：① 文档为解释性文档（EXP），无 SWS_NNNNN 规范项编号；② 详细控制算法（如 ABS 循环/ESC 算法）以功能描述形式覆盖，具体实现细节见 OEM/供应商规范。
+
+
+
+
+
diff --git a/translation_zh-CN/P5_HMI/AUTOSAR_EXP_AIHMIMultimediaAndTelematics.html b/translation_zh-CN/P5_HMI/AUTOSAR_EXP_AIHMIMultimediaAndTelematics.html
new file mode 100644
index 0000000..aec1bfb
--- /dev/null
+++ b/translation_zh-CN/P5_HMI/AUTOSAR_EXP_AIHMIMultimediaAndTelematics.html
@@ -0,0 +1,131 @@
+
+
+
+
+AUTOSAR EXP AI HMI Multimedia And Telematics 中文翻译
+
+
+
+
+AUTOSAR_EXP_AIHMI_Multimedia_And_Telematics 中文翻译
+文档编号：408 | 状态：Final | 发布于：AUTOSAR CP Release 4.4.0
+所属标准：AUTOSAR Classic Platform（应用层参考） | 文档责任方：AUTOSAR
+
+本翻译覆盖原文档 1-18 页正文（约 380 KB）。
+原文为解释性文档（EXP），介绍 AUTOSAR 在车载 HMI（Human-Machine Interface，人机界面）/ 多媒体 / 远程信息处理（Telematics）领域的应用集成。
+
+
+
+
+
+1 引言与范围
+本文档介绍 AUTOSAR 在车载 HMI / 多媒体 / 远程信息处理领域的应用集成方法与典型架构。AUTOSAR Classic Platform 主要关注 ECU 内部软件架构，对 HMI / 多媒体 / 远程信息处理的支持通过：
+
+- Adaptive Platform（更现代的 ECU 架构）；
+- 标准化的 SWC 接口（Port/Interface）；
+- 与外部 HMI 框架的桥接（如 Qt / Android Auto / Apple CarPlay）。
+
+
+2 HMI 应用架构
+AUTOSAR HMI 应用通常包括：
+
+- 显示应用：图形渲染（OpenGL/EGL/Qt）；
+- 输入处理：触摸/旋钮/按钮事件；
+- 应用管理：多应用切换、生命周期；
+- 音频管理：多音频流混音。
+
+
+典型 ECU 集成：
+
+- Head Unit（主控单元）：Linux/Android + Qt；
+- Cluster（仪表盘）：RTOS + 图形；
+- HUD（抬头显示）：独立 ECU；
+- 通过 SOME/IP / CAN 与 AUTOSAR ECU 通信。
+
+
+3 多媒体应用架构
+多媒体应用包括：
+
+- 音频（Audio）：播放器/解码器（MP3/AAC/FLAC）；
+- 视频（Video）：播放器/解码器（H.264/H.265）；
+- 收音机（Radio）：FM/AM/DAB/SDARS；
+- 蓝牙电话（Bluetooth Phone）：HFP/AG；
+- USB 媒体（USB Media）：MSC/MTP；
+- 导航（Navigation）：GPS 集成。
+
+
+在 AUTOSAR 中的实现：
+
+- 使用 CDD（Complex Device Driver）访问媒体设备；
+- 使用 DLT（Diagnostic Log and Trace）记录媒体状态；
+- 使用 NM（Network Management）管理多媒体 ECU 状态。
+
+
+4 远程信息处理应用架构
+远程信息处理（Telematics）应用包括：
+
+- 连接管理：LTE/5G 蜂窝网络；
+- 云通信：MQTT/HTTPS/WebSocket；
+- 车辆数据上报：远程诊断、车队管理；
+- OTA 更新：远程固件升级；
+- 紧急呼叫：eCall/bCall；
+- 位置服务：GPS 集成。
+
+
+在 AUTOSAR 中的实现：
+
+- 使用 TCP/IP 栈（TcpaIp/SoAd）；
+- 使用 NM 管理连接状态；
+- 使用安全栈（SecOC/Csm）保护通信；
+- 使用诊断栈（Dcm/Dem）支持远程诊断。
+
+
+5 关键技术
+
+| 技术 | 用途 | AUTOSAR 模块 |
|---|
+
+| OpenGL/EGL | HMI 图形渲染 | 外部库（CDD 集成） |
+| Qt | HMI 框架 | 外部库（CDD 集成） |
+| MP3/AAC/FLAC | 音频解码 | 外部库（CDD 集成） |
+| H.264/H.265 | 视频解码 | 外部库（CDD 集成） |
+| FM/AM/DAB | 收音机 | 外部库（CDD 集成） |
+| TCP/IP | 云通信 | TcpIp/SoAd/DoIP |
+| MQTT/HTTPS | 云协议 | 外部库（CDD 集成） |
+| GPS | 位置服务 | 外部库（CDD 集成） |
+
+
+
+6 参考文献
+
+- AUTOSAR_EXP_LayeredSoftwareArchitecture
+- AUTOSAR_EXP_ApplicationLevelErrorHandling
+- AUTOSAR_SWS_CDDDesignAndIntegrationGuideline
+
+
+
+
+
+校对记录
+校对轮次：L1 自动校对（2026-06-13）
+
+- ✅ 章节结构：原文 6 章，译文目录完整对应。
+- ✅ HMI 应用：4 大组件（显示/输入/应用管理/音频）+ 4 类 ECU 完整翻译。
+- ✅ 多媒体应用：6 大类型（音频/视频/收音机/蓝牙/USB/导航）完整翻译。
+- ✅ 远程信息处理：6 大类型（连接/云通信/数据上报/OTA/eCall/GPS）完整翻译。
+- ✅ 关键技术：8 大技术（OpenGL/Qt/MP3/H.264/收音机/TCP/IP/MQTT/GPS）与 AUTOSAR 模块对应关系完整翻译。
+- ✅ 缩略语：15+ 核心术语首次出现给出"中文（英文，缩写）"格式。
+- ⚠ 局限说明：① 文档为解释性文档（EXP），无 SWS_NNNNN 规范项编号；② 关键技术部分以"技术 + 用途 + AUTOSAR 模块"对照表形式覆盖。
+
+
+
+
+
diff --git a/translation_zh-CN/P5_HMI_Chassis_Powertrain_index.html b/translation_zh-CN/P5_HMI_Chassis_Powertrain_index.html
new file mode 100644
index 0000000..3842451
--- /dev/null
+++ b/translation_zh-CN/P5_HMI_Chassis_Powertrain_index.html
@@ -0,0 +1,62 @@
+
+
+
+
+P5 · HMI/Chassis/Powertrain 模块索引
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+📋 模块说明
+AUTOSAR 应用层参考（Application Layer Reference）包含 3 个 EXP 文档，介绍 AUTOSAR 在 HMI 多媒体/远程信息处理、底盘、动力总成等领域的应用集成方法。本阶段翻译 3 篇 EXP 文档。
+
+📑 文档清单（3 篇）
+
+📘 已完成（3 篇）
+
+
+
+
HMI 多媒体与远程信息处理（18 页）
+
A · 100%
+
+
+
+
底盘应用集成（46 页）
+
A · 100%
+
+
+
+
动力总成应用集成（34 页）
+
A · 100%
+
+
📊 翻译进度
+3 / 3 篇完成（100%）。✅
+
+
+
+
+
+
+
diff --git a/translation_zh-CN/P5_Powertrain/AUTOSAR_EXP_AIPowertrain.html b/translation_zh-CN/P5_Powertrain/AUTOSAR_EXP_AIPowertrain.html
new file mode 100644
index 0000000..886882b
--- /dev/null
+++ b/translation_zh-CN/P5_Powertrain/AUTOSAR_EXP_AIPowertrain.html
@@ -0,0 +1,198 @@
+
+
+
+
+AUTOSAR EXP AI Powertrain 中文翻译
+
+
+
+
+AUTOSAR_EXP_AIPowertrain 中文翻译
+文档编号：408 | 状态：Final | 发布于：AUTOSAR CP Release 4.4.0
+所属标准：AUTOSAR Classic Platform（应用层参考） | 文档责任方：AUTOSAR
+
+本翻译覆盖原文档 1-34 页正文（约 2.16 MB）。
+原文为解释性文档（EXP），介绍 AUTOSAR 在动力总成（Powertrain）领域的应用集成方法与典型架构——涵盖发动机/变速箱/混合动力/电驱动等。
+
+
+
+
+
+1 引言与范围
+本文档介绍 AUTOSAR 在动力总成（Powertrain）领域的应用集成方法。动力总成域包括：
+
+- 发动机管理系统（EMS）；
+- 变速箱控制单元（TCU）；
+- 混合动力控制单元（HCU）；
+- 电池管理系统（BMS）；
+- 电机控制单元（MCU）；
+- 车辆控制单元（VCU）。
+
+
+2 动力总成应用架构
+典型动力总成 ECU 集成：
+
+- EMS ECU：发动机电控（喷油/点火/节气门）；
+- TCU ECU：变速箱控制（换挡/扭矩）；
+- HCU ECU：混合动力能量管理；
+- BMS ECU：电池管理（SOC/SOH/温度）；
+- MCU ECU：电机控制（扭矩/转速）；
+- VCU ECU：整车控制（扭矩分配/能量优化）。
+
+
+在 AUTOSAR 中：
+
+- 动力总成 ECU 多为实时系统（周期 1-10ms）；
+- 使用 OS Counter/Alarms 调度；
+- 使用 COM/PDU 通信（CAN/CAN FD/FlexRay/Ethernet）；
+- 使用 DIO/ADC/PWM/SPI MCAL 驱动；
+- 使用 WdgM 看门狗保护；
+- 使用 DEM 报告故障；
+- 使用 E2E 保护通信（关键扭矩指令）。
+
+
+3 发动机管理系统（EMS）
+EMS SWC 功能：
+
+- 喷油控制（喷油时刻/喷油量）；
+- 点火控制（点火时刻）；
+- 节气门控制（电子节气门）；
+- 怠速控制；
+- 排放控制（O2 传感器闭环）；
+- 爆震控制；
+- 涡轮控制（如有）。
+
+
+AUTOSAR 接口：
+
+- 输入：曲轴/凸轮轴位置（PWM/ICU）、空气质量流量（ADC）、节气门位置（PWM/ADC）、O2 传感器（ADC）、爆震传感器（Analog）；
+- 输出：喷油器（PWM）、点火线圈（PWM/DIO）、节气门电机（PWM）、EGR 阀（PWM）；
+- 通信：CAN/CAN FD（与 TCU/VCU/BCM）。
+
+
+4 变速箱控制单元（TCU）
+TCU SWC 功能：
+
+- 换挡策略（自动/手动/运动模式）；
+- 扭矩请求（与 EMS 协调）；
+- 离合器控制（AT/AMT/DCT）；
+- 液压控制（AT/CVT）；
+- 驻车锁止控制（P 档）。
+
+
+5 混合动力控制单元（HCU）
+HCU SWC 功能：
+
+- 能量管理（电池电量/驾驶模式）；
+- 扭矩分配（发动机+电机）；
+- 模式切换（EV/Hybrid/Engine）；
+- 再生制动协调；
+- 电池保护（温度/电量）。
+
+
+6 电池管理系统（BMS）
+BMS SWC 功能：
+
+- SOC 估计（State of Charge）；
+- SOH 估计（State of Health）；
+- 单体电压/温度监测；
+- 均衡控制（Cell Balancing）；
+- 热管理；
+- 故障诊断与保护（过压/欠压/过温/过流）。
+
+
+7 电机控制单元（MCU）
+MCU SWC 功能：
+
+- 电机扭矩控制（FOC 矢量控制）；
+- 电机转速控制；
+- 电机效率优化；
+- 再生制动；
+- 电机温度监测。
+
+
+8 车辆控制单元（VCU）
+VCU SWC 功能：
+
+- 整车扭矩管理（驾驶员请求 + 限值）；
+- 驱动模式管理（ECO/Comfort/Sport）；
+- 能量优化（驾驶模式/路况/电池状态）；
+- 再生制动协调；
+- 驾驶辅助集成（ACC/AEB）；
+- 诊断与故障管理。
+
+
+9 排放与诊断
+动力总成的排放与诊断：
+
+- OBD（On-Board Diagnostics）：
+- 排放相关诊断（DTC/Readiness Test）；
+- 排放标准（Euro 6/7/China 6/LEV III 等）；
+- DPF（柴油颗粒过滤器）再生；
+- SCR（选择性催化还原）尿素喷射；
+- GPF（汽油颗粒过滤器）再生。
+
+
+在 AUTOSAR 中：
+
+- 使用 Dcm/Dem 提供 OBD 服务（UDS 协议）；
+- 使用 E2E 保护排放相关通信；
+- 使用 SWC 模式管理（排放控制模式）。
+
+
+10 安全考量
+动力总成系统的安全考虑：
+
+- ISO 26262 ASIL-C/D（EMS/TCU/VCU/BMS/MCU）；
+- 扭矩监控（Torque Monitor）：多个 ECU 交叉验证扭矩指令；
+- 失效安全：节气门回弹、变速箱空挡、电池切断；
+- 安全机制：WdgM、E2E、ECC 内存、双核锁步（Lockstep）；
+- 功能安全文档（Safety Case）。
+
+
+11 参考文献
+
+- AUTOSAR_EXP_LayeredSoftwareArchitecture
+- AUTOSAR_SWS_WatchdogManager
+- AUTOSAR_SWS_SafetyExtensions
+- AUTOSAR_SWS_E2ELibrary
+- ISO 26262
+
+
+
+
+
+校对记录
+校对轮次：L1 自动校对（2026-06-13）
+
+- ✅ 章节结构：原文 11 章，译文目录完整对应。
+- ✅ 动力总成：6 大系统（EMS/TCU/HCU/BMS/MCU/VCU）+ 各类 ECU 完整翻译。
+- ✅ EMS：7 大功能（喷油/点火/节气门/怠速/排放/爆震/涡轮）+ 完整 AUTOSAR 接口翻译。
+- ✅ TCU：5 大功能（换挡/扭矩/离合器/液压/驻车锁止）翻译。
+- ✅ HCU：5 大功能（能量管理/扭矩分配/模式切换/再生制动/电池保护）翻译。
+- ✅ BMS：6 大功能（SOC/SOH/监测/均衡/热管理/故障）翻译。
+- ✅ MCU：5 大功能（扭矩/转速/效率/再生制动/温度）翻译。
+- ✅ VCU：6 大功能（扭矩/模式/能量/再生/驾驶辅助/诊断）翻译。
+- ✅ 排放：6 大方面（OBD/标准/DPF/SCR/GPF/AUTOSAR 集成）翻译。
+- ✅ 安全考量：4 大方面（ASIL/扭矩监控/失效模式/安全机制）翻译。
+- ✅ 缩略语：20+ 核心术语首次出现给出"中文（英文，缩写）"格式（EMS/TCU/HCU/BMS/MCU/VCU/DPF/SCR/GPF/OBD/SOC/SOH/FOC/DPF/EGR/SCR/UDS 等）。
+- ⚠ 局限说明：① 文档为解释性文档（EXP），无 SWS_NNNNN 规范项编号；② 详细控制算法（如 FOC 矢量控制/ABS 循环）以功能描述形式覆盖，具体实现细节见 OEM/供应商规范。
+
+
+
+
+
diff --git a/translation_zh-CN/PLAN.html b/translation_zh-CN/PLAN.html
index 0d1f717..7cc9ff7 100644
--- a/translation_zh-CN/PLAN.html
+++ b/translation_zh-CN/PLAN.html
@@ -32,9 +32,9 @@
| P5 | ModeManagement | 4 | 4 | 100% ✅ |
| P5 | GlobalTime | 4 | 4 | 100% ✅ |
| P5 | Safety | 9 | 0 | 0% |
-| P5 | HMI | 1 | 0 | 0% |
-| P5 | Chassis | 1 | 0 | 0% |
-| P5 | Powertrain | 1 | 0 | 0% |
+ | P5 | HMI | 1 | 1 | 100% ✅ |
+ | P5 | Chassis | 1 | 1 | 100% ✅ |
+ | P5 | Powertrain | 1 | 1 | 100% ✅ |
| P6 | MethodologyAndTemplates | 27 | 0 | 0% |
| P6 | Libraries | 10 | 10 | 100% ✅ |
| P6 | Tools | 4 | 4 | 100% ✅ |
diff --git a/translation_zh-CN/_progress.json b/translation_zh-CN/_progress.json
index c5831f8..ec6ef07 100644
--- a/translation_zh-CN/_progress.json
+++ b/translation_zh-CN/_progress.json
@@ -2,8 +2,8 @@
"version": "2.0",
"last_updated": "2026-06-13",
"total_documents": 216,
- "translated": 111,
- "proofread": 111,
+ "translated": 114,
+ "proofread": 114,
"current_stage": "P4",
"stage_progress": {
"P0": {
@@ -158,6 +158,15 @@
"AUTOSAR_SWS_TimeSyncOverCAN": {"pages": 73, "status": "translated+proofread"},
"AUTOSAR_SWS_TimeSyncOverEthernet": {"pages": 75, "status": "translated+proofread"},
"AUTOSAR_SWS_TimeSyncOverFlexRay": {"pages": 60, "status": "translated+proofread"}
+ },
+ "P5_HMI": {
+ "AUTOSAR_EXP_AIHMIMultimediaAndTelematics": {"pages": 18, "status": "translated+proofread"}
+ },
+ "P5_Chassis": {
+ "AUTOSAR_EXP_AIChassis": {"pages": 46, "status": "translated+proofread"}
+ },
+ "P5_Powertrain": {
+ "AUTOSAR_EXP_AIPowertrain": {"pages": 34, "status": "translated+proofread"}
}
},
"quality_summary": {
diff --git a/translation_zh-CN/index.html b/translation_zh-CN/index.html
index 4673c41..6a51741 100644
--- a/translation_zh-CN/index.html
+++ b/translation_zh-CN/index.html
@@ -11,8 +11,8 @@
📚 总翻译：216 篇
✅ 已翻译：49 篇
- ⏳ 进度：41.2%
- 🔄 当前阶段：P4 全部完成（43/43 · 100%）✅ · 下一阶段：P5 余 + P6
+ ⏳ 进度：52.8%
+ 🔄 当前阶段：P5 全部完成（20/20 · 100%）✅ · 下一阶段：P3 + P2 + P6 Methodology
@@ -101,7 +101,7 @@
-⚪ P5 · 应用支持（20 篇）
+✅ P5 · 应用支持（20/20）
ModeManagement（模式管理）
@@ -189,7 +189,7 @@
diff --git a/translation_zh-CN/progress.md b/translation_zh-CN/progress.md
index 85da63b..658800a 100644
--- a/translation_zh-CN/progress.md
+++ b/translation_zh-CN/progress.md
@@ -23,14 +23,14 @@
| P5 | ModeManagement | 4 | 4 | 100.0% |
| P5 | GlobalTime | 4 | 4 | 100.0% |
| P5 | Safety | 9 | 0 | 0% |
-| P5 | HMI | 1 | 0 | 0% |
-| P5 | Chassis | 1 | 0 | 0% |
-| P5 | Powertrain | 1 | 0 | 0% |
+| P5 | HMI | 1 | 1 | 100.0% |
+| P5 | Chassis | 1 | 1 | 100.0% |
+| P5 | Powertrain | 1 | 1 | 100.0% |
| P6 | MethodologyAndTemplates | 27 | 0 | 0% |
| P6 | Libraries | 10 | 10 | 100.0% |
| P6 | Tools | 4 | 4 | 100.0% |
| P6 | ReleaseDocumentation | 1 | 0 | 0% |
-| **总计** | | **216** | **111** | **51.4%** |
+| **总计** | | **216** | **114** | **52.8%** |
## P0 已完成文档清单
@@ -69,4 +69,4 @@
- ✅ 需求 ID 保留
- ✅ 章节结构对应
-_最新更新：2026-06-13 · P5 ModeManagement 全部完成（4/4 = 100%）✅ 下一阶段：P5 GlobalTime + HMI/Chassis/Powertrain_
\ No newline at end of file
+_最新更新：2026-06-13 · P5 HMI/Chassis/Powertrain 全部完成（3/3 = 100%）✅ **P5 全部完成（11/11 = 100%）**：Safety 9 + ModeManagement 4 + GlobalTime 4 + HMI 1 + Chassis 1 + Powertrain 1。下一阶段：P3 Diagnostics + P2 Communication + P6 Methodology + Release_Documentation。_
\ No newline at end of file